贾新光认为，对于一汽轿车来说，眼里只盯着高层领导，制定的是公务车战略，对普通消费者不太关注。

       上个世纪六十年代，一汽的口号是为领袖造车，现在很多车企的口号是为国民造车、为普通消费者造车，一汽的口号依旧没有改变。“一汽指导思想不行。像比亚迪、吉利‘生下来’就在市场机制中，质量管理都是请合资企业的资深人士来做，民营企业的机制，合资企业的流程。“贾新光表示。

       上述业内专家也持同样观点，“我认为一汽整个风气不正，企业内部的思想建设、职工队伍建设不行，一汽、上汽最怕股比放开，两家企业自主的部分很少，没有像比亚迪、吉利等真真正正搞自主品牌“。

       对于汽车圈里的民企和国企，贾新光给出了这样的比喻，比亚迪、吉利是野生动物，从出生开始就需要自己找饭吃，面临着激烈的竞争。国有汽车企业相当于动物园里的老虎、狮子，定点有饭吃，平时打盹的时候多。

       动物园里的动物要想赶上甚至超过野生动物，就不能光打着自主品牌的旗号不努力干事，不能因为是自主品牌就可以在质量上放松了，伤到了消费者的热情，路会走得更艰难。

       对于一汽轿车来说，当务之急是要抓质量，做到精益求精。“奔腾B50、B70用的是老款马自达6的平台；B90用的是马自达睿翼的平台，发动机是国产化的马自达发动机，变速箱也来自日本的爱信，从内到外都是拿来主义。拿来主义不长久，一汽轿车还需要拿出造车的责任心，拥有自己的核心技术。“上述业内专家表示。