工程机械滤清器常规更换周期建议：三滤是最经常更换的，柴油滤芯、机油滤芯、空气滤芯；柴滤建议是约200个小时更换一次；机滤建议是约280个小时更换一次；空滤建议不要超过60=个小时，巨田使用情况更换。
柴滤是更好的保护发动机喷油嘴；
机滤是过滤润滑发动机各个部位的机油（磨损下来颗粒很多）；
空滤是过滤进入发动机燃烧室的空气尘埃。
燃油滤清器-汽油、柴油滤：滤清器的作用是过滤发动机燃烧所需要的燃料（汽油、柴油），阻止燃料中所带来的异物如尘、金属粉、水份有机物等进入发动机，防止造成共有系统的阻塞。
机油滤清器：作为内燃机的一个部件，在润滑系统中起着十分重要的作用，可将发动机在燃烧过程中产生并混入机油中的金属磨屑。碳粒及机油逐渐产生的胶质等杂质过滤掉后，都暂时储存在这个不大的机油滤里的滤纸里了，所以要按规定里程5000-10000公里更换；这些杂质如果不过滤掉，会加速运动零件的磨损，易造成润滑油路堵塞，机油滤清器保证了内燃机正常运转，使内燃机的使用寿命大大提高，亦可延长其他零部件的使用寿命。
空气滤清器：为了使发动机正常运转，必定要有大量的纯净空气吸入；如果空气中对发动机有害的物质（灰尘、胶质、氧化铝、酸化铁等颗粒）被吸入，缸筒、活塞组件会增加异常磨损--磨料磨损，严重者甚至发动机会拉缸，导致发动机性能劣化，缩短发动机寿命；为了防止发动机磨损，就必须按要求5000-10000公里更换原厂配套的空气滤芯；小厂的产品，不仅过滤不达标--滤不下细微颗粒，而且阻力大，增加发动机的负荷；同时空气滤清器还具有消音功能--消除进气噪音。
空调滤芯，冷气格，花粉滤网：用于过滤汽车车厢内的空气及车厢内外的空气循环的过滤，除去车厢内的空气或进入车厢内空气中的灰尘、杂质、烟臭味、花粉等。以保证乘客的身体健康及出去车厢内的异味，同时空调滤清器还具有使挡风玻璃不易雾化。空调滤清器一般要求10000公里更换一次，才能达到最佳效果。
油水分离器介绍
柴油滤芯多采用滤纸，除了过滤柴油中的机械杂质外，还有一个重要的功能就是滤水。水的存在对于柴油机供油系统危害极大，锈蚀、磨损、卡死至会恶化柴油的燃烧过程。柴油滤清系统的除水方式主要是沉淀。或是在滤清器的下部设一沉淀腔，或是采用专门的沉淀器。无论是滤清器下部的沉淀腔，还是专门的沉淀器都设有放水阀，当水积聚到一定量时开阀放水。也称为油水分离器滤清器。
油水分离器是燃油滤清器的一种，主要的作用就是除去柴油中的水分，以降低喷油嘴故障，延长发动机的使用寿命。原理主要是根据水和燃油的密度差，利用重力沉降原理去除杂质和水份的分离器，内部还有扩散锥，滤网等分离元件。油水分离器还有别的功能，如对燃油进行预加热防止结蜡，过滤杂质等。
安装油水分离的好处
国三标准下采用发动机的车型对柴油的质量要求也更高，因为高压喷油嘴需要精确的控制喷油压力、喷油时间和喷油量，所以要求做工也比较精致。如果柴油里面有水或杂质没有过滤干净，会对喷油嘴内的柱塞偶件形成磨损造成拉伤，直到喷油器卡死。喷油器损坏会造成发动机加速不稳定或加速无力，或者排放黑烟等故障，影响车辆的正常运行。作为多级滤清器系统的第一级，燃油粗滤器就具有滤除大颗粒杂质和水分的功能。国三排放标准对燃油压力的要求，滤清器的水分离效率要求达到95%，但许多粗滤器并不能达到这样的过滤效果，时间一长就会对发动机造成损伤。为了能让发动机“喝到”清洁的好柴油，只有对那些不达标的油再进行一个“二次加工”了，再加装一套油水分离器是最简单实用的方法了。北方选用带加热功能的：另外，寒冷的天气也容易让积水杯下面的水冻上造成损坏，尤其是在北方地区，许多用户为了防止防止油水分离器冻坏，给油水分离器穿上了厚厚的棉衣，不过为了保险起见，还是建议选用带有电加热功能的油水分离器。
保养过程中容易疏忽的问题：
有人在保养柴油滤清器时，拆开滤清器后，发现其内部和滤芯特别干净没有一点杂质和水分，即认为使用的柴油十分干净。殊不知，这是一种假象，是由于滤芯的滤纸材质疏松、微孔过大而造成的，这时滤纸根本未起过过滤作用。如果在使用过程中，发现柴油机燃油系的三大精密偶件特别是拄塞副磨损严重，就有可能是劣质滤芯造成的。
如果柴油发动机的燃油供给系统，平时不注意技术保养，不管哪个环节出点故障，就会导致供油不畅或发动机不能正常启动，出现动力下降、耗油增大、冒黑烟等症状。所以时常维护柴油滤清器可以有效降低柴油对发动机的损坏。