“接单在萧山，充电去临平。”最近，杭州网约车司机小郑，被他的同行戏称为“充电特种兵”，为了充上便宜一点的电，他每天掐着点，往返60公里到临平郊区去充电。
公共充电桩真的涨价了？近日，上海、青岛、重庆、郑州等多地有新能源车主在网上爆料称，“公共充电桩充电涨价涨得太快，快充不起电了。”“部分地区高峰涨幅甚至近乎翻倍。”杭州的公共充电桩涨价情况如何？网约车跨城充电，到底能省多少钱？潮新闻记者进行了走访调查。
跨区去充电，一个月能省800多元
“我们一般不会在市区里充电，除了比较高的电费之外，还需要额外支付停车费，部分商圈停车费都快赶上电费了。”小郑说，“我现在常去的充电站一度电在0.69～0.73元（本文中电价均包含服务费，以下同），而且2小时内停车免费。”小郑是标准的价格敏感型用户，一说起“充电账”，他便滔滔不绝。
按小郑的算法，他的车在夏季实际续航约300公里，电量使用在42度左右。如果按照0.71元/千瓦时计算，每次充满电的费用是29.82元，加上来回60公里的能耗5.9元，成本总共在35.72元。
如果以市区公共充电桩白天高峰时段的费用标准，一度电的费用为1.53元，小郑的车充满电就需要64.26元，差价为28.54元。
跑网约车每天都要充电，一个月下来，理论上小郑可以省出856.2元。
“有时候还能接到一些顺路的单子，足以覆盖60公里的时间成本了。”小郑说。
采访者供图
实探低价充电桩：电价“低谷”，充电高峰
记者走访发现，不同的充电站充电价格相差确实不小。同一时段，拱墅区潮鸣街道某充电站的电费是2元/度，而不远处中山北路的充电站每度仅需1.43元，而附近最优惠的电费仅需0.89元/度，价格相差一倍。而相对于市区来说，偏远地区的充电桩价格相对便宜，也难怪网约车司机们纷纷当起了“充电特种兵”。
记者发现，小郑一样追着低价充电桩跑的“充电特种兵”还有不少。
7月30日中午，记者跟随小郑来到他力荐的临平李水线充电站一探究竟。在小郑扫码充上电后的十分钟内，原本空旷的充电站迎来了“小高峰”，出租车、网约车、私家车陆陆续续插上了充电枪，不到一会儿，32个充电车位已停了大半。
记者采访几位车主后发现，这里大部分车主是奔着优惠电价来的，只有几位车主表示自己对电价并不敏感，只是在附近搜索找到。
一位来自河南的网约车司机打算充完电就去交班，他表示，现在开网约车赚钱越来越难，电费对收入有很大的影响，“我们每天都得跑几百公里，电费哪怕上涨一毛，一个月就要多跑好多单，私家车肯定没有我们这样（对价格敏感）。”
同一充电桩不同时段的电费也是不同的。记者打开该充电站小程序的详情页，发现一天中最便宜的充电时段是凌晨至次日8点，优惠后的价格为0.69元/千瓦时；最贵时段是上午9时至11时，下午13时至17时，优惠后价格为1.53元/千瓦时；白天最优惠的时间段为11时至13时，优惠后价格为0.73元/千瓦时。
凌晨充电太辛苦，小郑最多选择的就是中午时段。利用充电的时间，他还可以午休和吃饭，一举两得
杭州充电桩涨价了吗？司机：反正优惠的桩越来越难找了
据电力部门统计，截至今年5月底，杭州累计建设公共充电桩2.1万余个。在杭州，还有大量的新能源车主像网约车司机一样依赖公共充电桩充电。
杭州的公共充电桩涨价了吗？用户最有发言权。
记者采访了多位私家车主，网约车司机，大家纷纷表示，对于涨价的感知并不明显，但是有优惠的充电桩确实是少了，越来越难找。这或许也是某种意义上的“变相涨价”。
充电桩价格总是在波动，小郑也被迫打起了“游击战”，新开的充电站一开始都会有一定的优惠，但是过一段时间后就会涨价，小郑说，他不介意每天多跑几十公里，只希望临平这个充电站可以一直有这个优惠。“车是租来的，每天的份子钱要一百多元。如果充电费再涨，一天的电费就要上百元，剩下就没多少赚头了。”
充电桩品牌也否认了“涨价”传闻。特来电客服工作人员向记者表示，服务商会根据不同时间段充电桩的使用率来调控服务费，“站点忙的话，就去取消优惠，站点空的就会适当优惠，引导用户到空闲的站点来充电。”
该工作人员表示，很多新开的充电桩，会调到一个较低的服务费，一是为了吸引新用户，部分平台会推出新用户优惠券和会员价，二是为了吸引周围的居民，培养类似社区团购的固定用户。等过了“蜜月期”，电费和服务费都恢复正常，就给了用户“涨价”的错觉。
此外，记者从国网杭州分公司了解到，目前，杭州地区国网公司运营的充电站价格总体情况比较平稳。“在杭州的部分国家电网充电桩站点，如石立交充电站、桥西农贸市场充电站等，谷电时段还有小幅降价调整。”该负责人建议，用户在选择充电站时，可以打开各个平台的APP，查看该时段内电价比较便宜的充电站去充电。
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