不难看出,在新能源车主充电需求日渐提升的背景下,充电基础设施建设正在加速,这被视为新能源车市场发展的积极信号。桩车比是衡量新能源车市场发展的要素之一,促进联盟表示,1—7月,我国桩车增量比为1:2.6,能够基本满足新能源车市场的快速发展需求。
自新能源车市场化推广以来,如何满足广大消费者充电需求,始终是主机厂和充电桩企业关注的重点。近年来,在有关部门的政策引导下,市场各方明显加大了对充电基础设施建设的布局力度。
7月31日,国务院办公厅转发国家发展改革委《关于恢复和扩大消费的措施》的通知。《措施》提出,落实构建高质量充电基础设施体系、支持新能源车下乡、延续和优化新能源车车辆购置税减免等政策;科学布局、适度超前建设充电基础设施体系,加快换电模式推广应用,有效满足居民出行充换电需求;推动居住区内公共充电基础设施优化布局并执行居民电价,研究对充电基础设施用电执行峰谷分时电价政策,推动降低新能源车用电成本。
受此因素影响,各地加强公共充电基础设施布局建设。近日,河南省政府办公厅印发《河南省电动汽车充电基础设施建设三年行动方案(2023—2025年)》,提出要坚持网络化、数字化、智能化发展方向,加快构建适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系,实现人、车、桩、网深度融合发展;到2025年,基本建成城市面状、公路线状、乡村点状布局且覆盖全省的智能充电网络,建成集中式公用充电站6000座以上、公共服务领域充电桩(枪)10万个左右。
相关数据显示,今年前7个月,全国充电基础设施增量为171.8万台,其中公共充电桩增量为41.3万台,随车配建私人充电桩增量为130.5万台。从2022年8月到2023年7月,月均新增公共充电桩约5.3万台。截至7月底,全国充电基础设施累计数量为692.8万台,同比增长74.1%,其中,广东、浙江、江苏等公共充电桩建设前十地区的占比达71.3%;全国高速公路沿线具备充电服务能力的服务区共5955个,充电停车位共29364个。全国充电电量主要集中在广东、江苏、浙江、四川、河北、福建、上海、陕西、山东、河南等省份,电量流向以公交车和乘用车为主,环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。7月。全国充电总电量约32.5亿度,较上月增加2.9亿度,同比增长48.4%。
值得一提的是,目前有25个省份公共充电桩保有量超过1万台,充电服务网点密度持续增加。黑龙江省公共充电桩数量目前为9608台,有望年内突破万台大关。
不过,每当在节假日或特定时段,充电供需矛盾会有所放大。当前正值暑假自驾游高峰期,市场上关于假日出行新能源车遇充电难的声音,反映出充电体验有待进一步提升。促进联盟副秘书长仝宗旗表示,随着新能源车市场推广深入,车型结构越来越细分,不同车型出行场景、充电需求存在差异性。消费市场希望拥有更好的用车体验,表明充电基础设施布局拥有广阔的市场空间,尤其是在目前基础较薄弱的地区。长远来看,未来充电基础设施建设将围绕品质、服务等维度进行提升,让消费者体验更高效的用车生活。
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