线路的开通运营将带来巨大的交通便利，为福州市民提供更加高效快捷的出行选择。中国建筑也将继续在福州市轨道交通建设中不断奋进，为福州打造交通强国城市范例贡献更多力量。
作为福州地铁4号线的参建单位，中国建筑在建设过程中面临了诸多挑战，但凭借专业的技术和团队的努力，他们攻坚克难，为项目的顺利推进奠定了坚实基础。其中，东门站作为全线工程难度最大的一个站点，其施工任务极具挑战性。东门站地处鼓楼区繁华地段，周边房屋林立，大型机械进出场交通疏解、起重吊装作业场外安全防护等问题突出，基坑周边管网分布密集，管线迁改、交通疏解等极为困难。针对这些问题，中国建筑采取了多项措施，利用现有底图全面排查、坐标采集等方式确保每根管线走向清晰明确。在施工前，与牵头各方产权单位研讨方案，结合实际施工安排对管迁任务进行分解，力争减少施工期间对周边的影响。在施工中，全过程盯控，动态优化调整具体实施。在施工后，对管线线路进行全面梳理形成纸质档案，为后期回迁做好充足准备。同时，东门站作为4号线唯一一个半盖挖车站，施工场地受限，大型机械无站位空间，对工期产生严重影响。为解决这一问题，项目履约团队通过设计变更流程，增设面积约730㎡的三块区域修筑临时盖板，解决了土方开挖和主体结构施工材料输送困难的问题，及时完成了业主下达的节点目标，圆满完成各项验收。
在建设福州地铁4号线的过程中，中国建筑坚持以科技创新为抓手，将创新工作同现场攻坚、降本增效有机结合，通过与业主单位、科研院校等通力合作，借助各方科研力量撬动现场施工“卡脖子”工程，凭借专业的技术和高效的团队合作稳步推进了项目建设。
第2标段的盾构区间施工也是一大挑战。盾构机需穿越全断面硬岩、上软下硬、孤石、富水砂层、淤泥等复杂多变的不利地层，对盾构掘进时地表沉降的要求极高，且周边存在河道、高架桥桩、高压电塔、大型沉井、长距离220KV电力管廊等13处重大风险源。为解决这些问题，中国建筑采取了一系列措施，通过专家内外指导、微动探测技术、全国首创工法以及获得2020年中建集团优秀施工方案银牌《池边站-化工路站区间孤石、基岩、石方控制爆破工程安全专项施工方案》加持，不仅填补了中建系统内无损探测的空白，也确保了车站混凝土浇筑与盾构台车通行同时进行，使盾构始发时间足足提前了2个月。在2021年11月底，2标段盾构区间实现全线贯通，成为4号线三个标段中首个全线贯通的标段。
建设期间，中国建筑项目团队致力于科技创新，始终坚持高标准规范、高质量建设，共获7项省部级工法、20个专利、44个实用型专利，还获得了国家级AAA安全文明标准化工地、住建部绿色施工科技示范工程等荣誉，以扎实的成绩向人民群众和业主单位交出满意的答卷，在福州轨道交通市场擦亮了中国建筑基础设施品牌。
福州地铁4号线2标项目位于闹市区，周边交通、商业繁忙，居民区集中分布，工程建设势必给群众日常生活出行带来影响。为此中国建筑联合业主单位、参建单位、社区等成立“党建联盟”，协调配合，发挥优势，不断优化施工方案，全面推动绿色环保施工。针对“污染”问题，总结出“垫、遮、疏、擦、洒、冲”六字文明施工法，从降低噪声、减少光污染、排除积水、控制扬尘、冲扫道路、保障交通、方便居民正常生活等七个方面着手，最大限度地降低工程对周边的环境影响。同时以抓文明施工为着力点，技术质量上再把关，狠抓标准化施工，充分发挥党员先进性，在工地设立“党员示范岗”，派出党员加强文明施工和工程安全质量轮流自查，聘请多名群众代表担任工地“文明施工监督员”，共同参与工程建设与管理。并通过召开党建联建居民座谈会，开展地铁开放日进行科普，护海净滩、爱护家园行动，端午为城市工作者送“爱心粽”，近邻党建为居民检修照明附属设备，疫情助力社区完成核酸检测等一系列生动活泼、有创意、针对性强的活动与社区密切联系，进一步取得了居民的理解与支持，确保工程建设顺利进行，以实际行动展现了中国建筑“打造为民工程，建证幸福发展”的企业形象。
福州地铁4号线的建设和试运行充分彰显了中国建筑在地铁交通领域的实力和成就。作为福州市规模最大、难度最高的地铁工程之一，福州地铁4号线的开通运营将进一步促进城市发展和经济繁荣，造福广大市民。福州地铁4号线的全自动运行也是在福建省范围内的首次尝试，将为福建省地铁交通技术的发展和应用提供宝贵经验。中国建筑将继续在福州市轨道交通建设中继续奋进，打造更多精品民生工程，为建设美好榕城贡献更多力量。
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