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动，因此所有驱动电器的能量都来自于汽车电瓶，短时间还无所谓，但时间一长，电瓶就面临着过度放电的危险了。
我们在提防电瓶过度放电的同时，也要尽量给予电瓶充足的充电时间，此之谓开源节流。而影响车辆电瓶充电很重要的一个因素是车辆空调的使用。由于发动机带动空调需要额外的动力，因此在空调打开时，发动机就甚少有机会带动发电机给电瓶充电了。所以，即使是在炎热的夏季，为了给电瓶充电，也应该尽量留出不使用空调的时间。
专家支招：电瓶一次两次的过度放电，通过给电瓶充电就能解决。但是频繁的过度放电，将造成电瓶的早衰，到时候电瓶就难以修复只能更换了。如何判断电瓶是否健康呢？就得看电瓶是否充电正常。用三用电表在启动发动机后量一下电瓶两极的电压，电压在13伏以上才算正常。充电电压过低，就需要请专业人员检修一下充电系统。如果没有三用电表，可用目测法，即发动机启动后，打开电瓶加水盖，看看每一小格里面有没有冒气泡。正常的状态下会不断有气泡冒出水面，而且越加油门会冒得越多。如果没有冒泡，那很可能就是电瓶失效了。
加速发动机和油路积碳形成
长时间怠速等待
很多车主都有个不好的习惯，那就是长时间停车等待时不愿意熄火，可能潜意识里觉得车辆频繁的启动熄火会伤车吧。但是，殊不知，长时间怠速停车的危害要大得多，不仅白白增加的尾气排放对环境会造成影响，而且发动机长时间以怠速运转，也极容易造成发动机和油路的积碳，后果可能相当严重。
我们常说的积碳，就是燃料和润滑油的窜气混合不完全燃烧后而产生的沉积物。沉积物的形成和汽车的燃油及润滑油直接有关：首先是由于润滑油的窜气所含的碳粒子，在不完全燃烧时更大量沉积。燃油本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物；其次是由于汽油中的烯烃等不稳定成分，在一定温度下会发生氧化和聚合反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷嘴、进气阀、燃烧室等部位沉积，最后变成坚硬的积碳。如果汽车经常处于低速和怠速状态，会明显加重这些沉积物的形成和积聚。至于积碳对车辆的影响，相信车主们都有耳闻，轻则影响车辆加速，增大油耗，重则使发动机产生爆震，对活塞及曲轴造成严重损害！相比发动机的一次起停，长时间怠速的后果要严重很多。
专家支招：为了环保，为了避免积碳，车主们应该尽量避免停车怠速等待。即使是在夏季需要开启空调的时候，其实作为车主，也可以找个树荫下克服一下，不是么？
会增加对悬挂和车身的冲击
侧边单轮过减速带
在通过减速带时，很多司机习惯尽量只让一侧的车轮轧过去，认为这样对车身冲击小，对车辆损害也小。实际上，经常这样过减速带却更容易伤害悬架。从驾驶的感受来说，这样开似乎冲击小，因为车里的人感觉到的震动小。但实际情况恰好相反，这种过减速带的习惯很容易不经意间就伤害了悬架。
因为车轮是通过悬架与车身相连的，这些相连的
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