作为一个销售富田电机的人,我们的电机扭矩与体积是成正比的,体积越大,扭力越大,与功率和转速没关系,富田在为特斯拉做电机时,第一台电机用了四年,来回反复,铜转子密度大毋庸置疑,功率虽高,转速也较高,它的力矩决定他的体积,之所以用三相异步电机,主要于它的抗干扰能力比传统永磁电机好,在恶劣环境下不会有退磁的危险,长期使用也不会有退磁的担忧,我们知道,磁铁使用久了会有退磁的情况,这时同样的力矩就要更多的电量维持它,退磁直接就PASS,另一个:国内大多的永磁电机过载能力是200%,而富田EV电机是过载300%,也就是说,110KW,就能跑出330KW的功率,在正常的道路上,最低也能跑出220KW的功率,在加速一样的情况下,感应电机更快,表现力更好,在汽车的应用上,节能是个大难点,永磁电机效率在94%-96%,但是高效应电机在87%-90%,富田做的铜转子在92%-96%,能效不如永磁是一定的,不过比起稳定和加速,2个百分点的能效也就显得微不足道,国内现在的电动车都是永磁电机,没人用过感应,主要以混合车为主,原因就是为了节能,但是作为纯电动车,长时间的使用率对永磁影响很大,感应高效电机无疑是纯电车不二之选!
富田电机与其他电机的相较比
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