中欧货运班列有三大优势。一是在运输方式上可以节省时间与运输成本。对于许多远离海洋、港口的沿线内陆国家的国际货物运输来说，采用中欧货运班列的运输方式将比传统的海运方式节省时间，又比航空运输方式节省费用。二是搭乘中欧货运班列，将中国中西部地区原来不利于经济发展的地理劣势瞬间转变为开放的高地和与国际接轨的前沿。直接带动了郑州、武汉、长沙、重庆、四川（成都）、西安、银川、兰州、乌鲁木齐、昆明、贵阳等中国内陆地区向西开放的经济触角延伸至欧亚大陆，有利于中国东部、中西部经济与社会的协同发展。三是推动亚欧大陆的联动发展。亚欧大陆拥有世界人口的75%，地区生产总值约占世界总额的60%，东面有活跃的东亚经济圈，西面是发达的欧洲经济圈，“一带一路”沿线国家资源禀赋各异，经济互补性强，通过中欧货运班列必将不断扩大和深化中欧及“一带一路”沿线国家间的经贸合作，促进双方在各领域的往来，共同发展。
目前，中欧货运班列依托西伯利亚大陆桥和新亚欧大陆桥，已初步形成了西、中、东三条中欧货运班列运输通道。自2011年首次开行以来，中欧货运班列发展势头迅猛，辐射范围快速扩大，货物品类逐步拓展，开行质量大幅提高。据铁总官网发布的信息，2017年中欧货运班列开行达3600列，累计开行数量突破6300列。到今年8月底，中欧货运班列累计开行数量突破1万列，国内开行中欧货运班列的城市已有37个城市，到达欧洲15个国家43个城市，已达到“去三回二”，重箱率达85%。亮丽的“成绩单”已经提前实现了国家规划的“到2020年中欧货运班列年开行5000 列左右”的目标。
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