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第二,压价带来的隐患。整车企业为了节约成本,会对电池生产商进行压价,挤压电池生产企业的利润。如此一来,有的电池生产商便会减少服务来控制成本,甚至有的电池生产商会减少人力和物力的投入为整车企业去做故障诊断系统的开发,从而不能及时遏制事故苗头。
第三,缺乏技术积累。新能源汽车起火主要集中在电和热方面。在研发过程中,pack、电机、电控、整车等各个领域的企业普遍缺乏深厚的技术积累,一些研发能力差的企业产品开发流程不完善,以满足基本功能为主,对新能源汽车和零部件的特性没有足够深入的研究,特别是在安全功能设计过程中,如果没有得到有效的验证,很难对电池组热失控现象进行有效控制。
第四,设计不合理埋隐患。高压系统中的链接结构不合理、不可靠也导致了相关事故的发生。
第五,忽视车辆保养。车辆运行的日常合理使用、保养维护和安全监控工作不到位,造成电池组工作负担太大,出现小问题时,不能及时调整,造成问题的叠加,导致安全事故的发生。
王子冬提醒道,作为动力电池生产企业,要将电动客车上动力电池的安全性和循环寿命放在首位,而非能量密度。“特别要重视电池组安全性的成组技术、充电方法、使用方法、维护方式以及BMS保护系统的研究,提高主动安全防护能力。”
在政策大力推动下,新能源汽车快速发展,使市场上良莠不齐的电池进入整车企业,导致产品质量下降,事故发生概率上升。
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