阿拉尔西门塔尔牛养殖场-肉牛养殖专家
应激反应是牛在途中由于惊吓，拥挤，伤风，饥饿，摇晃等应激因素引起的应激综合症。应激症指牛到家后出现食欲减腿，拉稀，咳嗽，就鼻涕，高烧等一系列症状。病牛到后期不可，导致牛死亡，最终死于“烂肺”。先期发现及时可治好。
疾病重在于预防。在牛运输前做好预防工作，是不是能减少不必要的麻烦？本人经过多年的长途运输经验总结出一套专门预防此问题的一些措施与疫苗，并与兽药厂家联合生产出应激反应综合症的疫苗。此疫苗对综合症的预防有特效，加上上车前与后的一些应激处理措施，使牛长途运输不再是难事。
运输如何避免应激反应：
1、合理安排运输时间
为了使引进牛不受生活环境上的突然变化影响，在调运时间上应该考虑两地的季节差异。如果从温暖地方向寒冷地方引进牛，应该选择在夏季为宜；反之应该在冬季。在启运时间上，夏季应该在晚上，冬季应该在白天。一般春秋两季是运牛比较好的季节。
2、口服或注射维生素A
运输前2～3天开始，每头牛每天口服或注射维A 10万～25万单位。
3、注射盐
在装运前，肌肉注射2.5%的溶液，每100kg体重1.7毫升。
4、装运前合理饲喂
装运前3～4小时应停止饲喂具有轻泻性的饲料，如青贮料、麸皮、新鲜青草等。装运前2～3小时，不要过量饮水。此法在短期运输中效果较好。
5、车辆的准备
事先做好对车的消毒工作，汽车要加高大厢板，车厢底应该铺上沙子7～8厘米，再铺上干草或玉米秸秆等，以便在运输中起吸湿防滑作用。运输中应该防止日晒雨淋。
6、装车
装车前，牛应该空腹或半饱。装车时应该让车位比较低，最好能让牛自动上车，切忌任何粗暴行为或鞭打，上车速度不应过快，防止挤伤、跌伤。装车的密度应以牛能活动开为宜，每头牛根据体重大小应占一定面积，大致0.8～1.5平方米。上车前新胞素动物抗体和下车前注射一次，有效防止应急！
7、途中草料及水的准备
一般短距离运输（不超过6小时），途中可以不喂草料和饮水。长距离运输时一定要备好饲草，饲草的量依据运输的距离、天数而定。饲草要用木栏与牛隔开，以防牛踩踏而污染。
8、途中运输
应尽量做到快、勤、稳。尽量缩短运输时间，勤换岗，尤其是夏季利用车辆的行驶通风，防止中暑，押运人员要眼勤、手勤。稳要做到平稳，路面不好时应放慢车速。
9、卸车
牛下车时防止踩空摔伤，让牛自由下车。对病牛、伤牛应该及时。提前注射新胞素抗体注射预防。
10、饲喂
牛赶下车时不宜喂草料和饮水。让牛休息5～6小时后，再开始饮水，饮水要，补喂人工盐和维生素C。逐渐更换饲料，要先喂长干草，如玉米秸秆、干杂草等，但不能饲喂苜蓿干草，避免引起运输热。知名周要和其它牛群隔离，注意观察采食量和其他行为，并逐渐过渡到正常饲养管理程序。
阿拉尔西门塔尔牛养殖场-肉牛养殖专家 每天把牛牵出去晒太阳，保证牛有充分的运动时间。牛舍内的粪便应勤打扫，勤垫干碎草和土，要定期对牛舍，运动场进行消毒，防止牛蹄患病。按防疫程序进行疫苗注射，发现疾病早。秋末冬初，是肉牛育肥，母牛配种，保胎的关键时期。因此，养牛要加强饲养管理，做好牛群的防寒保暖与疾病预防。
“有时候，遇到包工头耍赖，做了工还收不到工钱。那个年头，不像现在可以找劳动监察大队，叫天天不应，叫地地不灵，只有听天由命。”孙登贵说。进入本世纪以后，虽然工价不断上涨，但是孙登贵的年龄也逐渐增长，上有老，下有小，为了照顾老人和孩子，不能继续在外打工。无奈之下，他选择了回家，从此结束了一代农民工生活。5. 猪价上涨，养殖户受益少。中小型的养殖户往往只是生产者，而不是真正的销售者。在养殖户和消费者之间有多级的市场和生猪经纪人，多数情况下养殖户只能被动地接受最低一级生猪经纪人提供的价格。这种行业现状决定了养殖户无法充分享受生猪价格上涨带来的收益。大力发展生猪，肉牛，奶牛等产业，同时积极引进百事利畜牧际优良畜禽品种和先进技术标准，打绿色有机食品牌，迅速壮大雪城特色畜牧产业，通过加快发展优势特色畜牧产业实现农业增效，农民增收。（牡丹江市）12日，记者从拖市镇获悉，该镇畜禽排泄物综合利用示范点项目500亩土地流转已完成，一个容量为2000立方米的发酵池预计将于10月份之前建成并投入使用。，但是，当记者走出邢台城区，来到南和县唐庄养猪户唐怀亭的家里，这里却完全是另外一番景象，洪水对他们家园，事业甚至心灵所带来的巨大创伤，显然需要更长时间来填补。墙上洪水留下的印记依然还在被洪水整个冲垮的分娩舍。投资方经过多方考察，盘石生态畜牧业示范园区的地理和气候条件很适合种驴繁育养殖,为投入巨资在该园区建繁育场,去年10月,在盘石园区桃谷坪村已试养260头,通过半年多的观察, 从内蒙引进的种驴很适应这里的地理环境, 种驴长势良好,因此,贵州鼎旺实业有限公司便确定在松桃投入巨资,采取基地＋公司＋农户的发展模式,标淮化建圈，规模化养殖，产业化发展，科学化管理，定单式营销。据了解带动松桃600户建档立卡贫困户养驴脱贫奔小康。