四方台区 宝山区紫穗槐首选泽昊边坡绿化园林量大从优紫穗槐
当乔木与架空电力线路导线的最小垂直距离接近CJJ 75—97规定的距离时，进行及时短截。靠近快车道的行道树，对主干3.0m以下的分枝全部剪除。同一道路的行道树，对生长较快的进行重剪，生长较慢的轻剪，以使树冠的大小保持一致。行道树树冠下缘线的高度宜保持一致，不抵于3.0 m。道路两侧树冠的外缘线基本在一条直线上，并与路缘线相协调，顶部高度宜基本保持一致。道路两侧行道树完全郁闭时，剪除部分枝叶，以使道路中线垂直上方保留100—150cm的透光、透气通道。
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苗木栽植：挖穴：确定好株行距放线挖穴。穴的大小视苗木根系体积大小而定。一般穴的大小应是苗木根系体积的2至3倍为宜。挖穴时表层土与下层土（生土层）分开放置。栽植：首先在穴底部放些热性肥料如：牛马粪、猪粪等，然后与土壤混合均匀，再洒一层5至8厘米厚的表层土使粪肥与苗木根系隔离开。将苗木放置在穴的，使根系自然合理分布。如是带土球苗木，先将草绳解掉，放于穴中，打散土球，以免土球土与穴土之间形成隔离，但土球不宜打得太碎。接着培土，先放表层土，再放下层土（生土层）。培土时将苗扶正，培好土后将苗木轻轻提起1至2厘米，使根系自然舒展，与土壤紧密结合。打围：围的高度以20厘米左右为宜，拍实围的泥土，以防漏水。
在边坡绿化建设领域，为节约资源消耗；让光秃的边坡成为一片节能的、环保的、会呼吸的、吸收噪声与热量的、有生命的绿色边坡
公路对环境的影响主要表现为公路对生态环境、大气环境、声音环境及自然景观等的影响。
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2.公路对大气环境的影响。主要是指公路在建设当中产生的扬尘和在道路通车以后车辆尾气排放的污染。在施工期间，公路施工的特点之一是大量开挖（回填）土基，少则几十万立方米，多则上百万立方米，造成的粉尘污染足相当严重的。在公路运营期产生的污染主要来自汽车的尾气。汽车尾气中含有一氧化碳、氮氧化物、黑烟等对空气的污染十分严重，也是PM2.5升高的一个原因。
3.公路对声音环境的影响。主要指公路产生的噪声影响。公路产生的噪音来自于两个方面：施工期间各种施工机械产生的噪音和运营期车辆在公路上运行所产生的噪声。公路噪声除发动机和车体所产生的噪声以外，特别严重的是高速行车时车轮与路面强烈摩擦时产生的声音，加上路堤提高，噪声能波及很远的地区。另外，交通噪声还与道路纵坡和交通量的大小有直接关系。
苗期管理和长势幼苗出土后，初期生长较慢，抗性差要经常喷水，保持土壤湿度，并要及时杂草，锄草时及时趟土，尽量多培一些土，防止出现倒伏现象。当苗长到5厘米高时进行定苗，一般在灌透水后进行，按10～15厘米株间距去弱、病及小苗，保持苗木的健壮整齐，缺苗的地方选择雨天进行带土球移植补苗。6月初结合浇水追施尿素，每亩15kg，7月中旬再每亩追施尿素10～15kg，后期适当控水。若发现刺蛾等害虫时，可喷2.5%的溴菊酯4000倍液进行防治。当年苗高可达1～1.5米，第二年春天可进行分植。
人行横道和道路交叉口处3.5m以内分车绿化带中的灌木或绿篱，其修剪或造型的控制高度不得超过70cm。道路中间分隔带的绿篱，修剪高度宜保持在60—150cm。木本类地被植物，根据起其生物学特性及景观要求控制高度，一般不宜超过60cm。对于阻碍景观线的大型灌木进行及时修剪，并要符合景观要求。