兴山区紫穗槐高度30到50公分
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一、改良土壤：紫穗槐为高肥效高产量的“铁杆绿肥”。据分析，每500公斤紫穗槐嫩枝叶含氮6.6公斤、磷1.5公斤、钾3.9公斤。紫穗槐可一种多收，当年定植秋季每亩收青枝叶5000多公斤，种植2—3年后，每亩每年可采割1500—2500公斤，足够供三四亩地的肥料。多有根瘤菌，用于改良土壤又快又好。二、饲用价值：紫穗槐叶量大且营养丰富，含大量粗蛋白、维生素等，是营养丰富的饲料植物。新鲜饲料虽有涩味，但对牛羊的适食性很好，鲜喂或干喂，牛、羊、兔均喜食。紫穗槐每500公斤风干叶含蛋白质12.8公斤、粗脂肪15.5公斤、粗纤维5公斤，可溶性无氮浸出物209公斤。粗蛋白的含量为紫花苜蓿的125%。干叶中必需氨基酸的含量是：赖氨酸1.68%、蛋氨酸0.09%、苏氨酸1.03%、异量氨酸1.11%、组氨酸0.55%、亮氨酸1.25%。每公斤叶粉中含胡萝卜素270毫克。每亩紫穗槐可产1000公斤鲜叶。主要用作猪的饲料。常以鲜叶发酵煮熟饲喂。粗加工后既可成为猪、羊、牛、兔、家禽的高效饲料；种子经煮脱苦味后，可做家禽、家畜的饲料。三、其它用途：紫穗槐枝条柔韧细长，干滑均匀，用作绿肥春季割一茬绿肥、秋季收获一茬编织条，还是编织筐、篓的好材料。紫穗槐虽为灌木，但枝条直立匀称，可以经整形培植为直立单株，树形美观。对城市中二氧化硫有一定的抗性，也是难得的城市绿化树种。
在边坡绿化建设领域，为节约资源消耗；让光秃的边坡成为一片节能的、环保的、会呼吸的、吸收噪声与热量的、有生命的绿色边坡
公路对环境的影响主要表现为公路对生态环境、大气环境、声音环境及自然景观等的影响。
盆插一般选用高及直径约15厘米左右泥盆为好。盆底用瓦片或木炭块覆盖排水孔，再铺一层鹌鹑蛋大小的卵石垫底，在上放培养土。培养土可用太阳晒过或消毒过的河沙和山泥各半合成。插穗选用树龄3年以上长势良好的半木质化的当年生枝条带踵（新枝萌发接合处）剪下，除去基部叶片，留顶叶2枚至3枚，下端用利刀切成斜形（马蹄形）。
2.公路对大气环境的影响。主要是指公路在建设当中产生的扬尘和在道路通车以后车辆尾气排放的污染。在施工期间，公路施工的特点之一是大量开挖（回填）土基，少则几十万立方米，多则上百万立方米，造成的粉尘污染足相当严重的。在公路运营期产生的污染主要来自汽车的尾气。汽车尾气中含有一氧化碳、氮氧化物、黑烟等对空气的污染十分严重，也是PM2.5升高的一个原因。
3.公路对声音环境的影响。主要指公路产生的噪声影响。公路产生的噪音来自于两个方面：施工期间各种施工机械产生的噪音和运营期车辆在公路上运行所产生的噪声。公路噪声除发动机和车体所产生的噪声以外，特别严重的是高速行车时车轮与路面强烈摩擦时产生的声音，加上路堤提高，噪声能波及很远的地区。另外，交通噪声还与道路纵坡和交通量的大小有直接关系。
加强管理为使紫穗槐培育壮苗，在苗期除草3～4次，结合配方施肥。在苗木生长高峰，每半年进行根外喷肥，如尿素、磷酸二氢钾，配水均匀喷洒于叶面。选择喷肥时间是阴天傍晚最佳。同时进行病虫害防治，以防重为治。适地定植造林密度应视选林目的和水土条件而定。如每年采割作绿肥、饲料等，可密些；水土条件差，也可密些，一般每亩栽植300～400株；以固沙护土为目的，可密到每亩1000余株。为了提高植树成活率，促其萌孽，可在根颈以上10～15厘米处裁去，这抚育管理紫穗槐得抚育管理要求不严格。一般造林后每年幼林除草松土1～2次，就应隔年割一次。以收割绿肥等为目的的紫穗槐林，在造林的第一年平茬后，可适当地在行间距种粮间作，促发幼株生长，第二、第三年，要在平茬的适时培土，以扩大根盘，争取多萌发枝条，芽旺条多。土壤贫瘠的山地，第一次平茬后，暂停一、二年割条和翻地，在风蚀沙荒地上的紫穗槐造林，要保留50%以上不平茬，以留作防护林带，实行隔行隔带的轮割，凡根据保留地为目的要可保留100%不平茬，丘陵山坡的紫穗槐林，应沿水平等高方向，进行隔带采条平茬。
补植与更换方案与计划为在管理其间提高绿化的景观效果，完善绿化的生态系统，特制订以下计划对于某些设计不合理，造成植物生长态势不佳的，如阴生植物处无乔木遮阴的，将一些易于成活的园林乔木移种至阴生植物处。若有缺苗现象，及时补植。有些草本植物长至一定时，会由于株量过多而枯死，如银边草，大叶红草等，在保证花坛线条顺畅的情况下，挖除部分草坪，将植物挖起分株再植。对死亡的园林植物应及时并补植。发现因病虫害致死的植物，先对土壤进行消毒，并更换种植穴内的土壤后再行补植。