湿喷混凝土高铁隧道中施工流程

湿喷混凝土高铁隧道中施工流程

温喷混凝土施工时，需要严格按照其工艺流程来进行并做好相关技术要点的控制，才能有效保障湿喷混凝土施工技术应用的可靠性，  达到预定的目标，具体流程要点有： 

首先，做好喷射机的准备工作。在喷射施工前，启动设备并试运转，  对风、水、电路检查均能正常运行后，对水管通水，通过喷头将水喷洒至受喷面，保证受喷面湿润。启动计量泵主电机振动器，将搅拌好的混凝土加入到料斗中。

其次，做好湿喷机风压的调整。在开机操作时，需要对现场风压进行密切观察，在初始风压超过0.5 MPa条件下，才能进行开机:在喷射过程中，还要对喷嘴风压进行调整，一般来说，喷嘴风压为0.2 MPa，才能够有效减少混凝土的回弹;  同时，由于不同喷射部位会造成风压传送距离改变，要根据喷嘴出料情况、粘附程度等对现场风压进行同步调整，通常来说，边墙与拱部的工作风压应分别控制在0.3~0.5 MPa和0.4~0.6 MPa,  从而有效控制混凝土的回弹。

第三，做好湿喷机水压的控制。在湿喷混凝土施工技术中，水压也会对其施工质量产生极大的影响，在水压控制中，喷嘴出水压要比输料管风压高出0.11~0.16 MPa,作业区水压要超过0.6 MPa。

第四，做好喷射方向和距离的控制。喷射方向与喷射混凝土的密度、强度有着密切联系。当喷射嘴与喷面之间不是垂直状态时，就会造成混凝土日弹量的增加，降低混凝土密度和强度，进而影响喷射混凝土施工质量。因此，在喷射作业过程中，需要尽量保持喷射嘴与喷面的垂直，倾斜角不大于10。距离以1m左右为宜。

第五，做好喷射方法的选择。在湿喷混凝土施工中，由于混凝土本身自重较大，滑动和掉落等现象较为容易发生，  对此，需要采取先墙后拱，先下后上的喷射顺序，先完成两侧边墙的喷射，再进行拱腰喷射，最后分部、分块的完成拱顶喷射。同时，在喷嘴移动过程中，要按照S形往返移动前进，也可以采用螺旋形移动前进，前进过程中始终保持喷嘴与受喷面的垂直，起到控制受喷面喷射混凝土回弹与厚度的作用。

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